长春市无邪车保有量已达65.2万辆，，，比去年增添了9.8万辆无邪车。。。蹊径在设计时有一个设计的通行能力，，，通行能力一样平常用饱和度体现，，，现在每条街路的饱和度已经凌驾0.7的临界值，，，如人民大街、解放亨衢、自由亨衢、亚泰大街等几条主要街路饱和度均凌驾1。。。蹊径交通的饱和度若是抵达0.7，，，属于蹊径饱和度的临界值，，，凌驾0.7即已抵达超饱和状态。。。纯粹通过提高停车费、收取停车调理费等经济手段治堵都不是权宜之计，，，随着汽车保有量上升，，，除了堵车，，，停车也已成为一大问题。。。停车难早已成为长春市车友们的一大困扰。。。
要怎么破？ ？？
现在完善的解决步伐还没泛起，，，2013年我国汽车保有量快要1.4亿辆，，，都会空间那么有限，，，停车问题一定不是一朝一夕能解决的。。。一直以来，，，解决停车难问题的主要方法照旧充分使用平面停车场的有限空间。。。长春市现在停车概略分以下几个条理：第一个条理是小区院内停车，，，有的是地下停车库，，，有的是地下停车位，，，同时也包括小区路边停车。。。第二个条理是商业网点停车，，，包括旅馆地下停车。。。第三个条理是庭院式停车，，，包括位于人民大街上的工人游泳馆、省文化运动中心及人民银行院内。。。第四个条理即路边停车。。。除了上述所提到的古板平面停车场，，，一些国家已生长立体停车楼、立体停车架，，，我市要充分使用空间停车费源，，，节约空间，，，解决更多的停车问题，，，立体停车场不失为一种科学前卫的解决方法。。。
立体停车场看起来是一个很理想的解决步伐，，，既能利便想开车的车主出行，，，又能最大限度使用空间包管富足的停车位。。。现在像北京、广州、深圳等大都会已有立体停车场，，，并运行优异。。。不过，，，长春市的立体停车场项目尚处在起步阶段，，，但随着都会静态交通系统的日趋完善，，，民心所向，，，立体停车场建设势在必行。。。值得欣慰的是，，，在市委市政府的鼎力大举支持下，，，长春市立体停车场项目的前期准备事情顺遂举行，，，工程施工事情也即将开展，，，相信在不久的未来，，，随着立体停车场的建成在增强静态交通治理方面将会施展主要作用。。。
虽然，，，现在长春市立体停车场项目并不完善，，，以是业内人士建议，，，立体停车场建设需要政府支持并提供响应津贴，，，政府津贴一方面使生产企业有更多资金完善清静手艺，，，另一方面也能间接降低停车用度来吸引车主停车。。。
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